軸承若處于良好的連轉狀態(tài)會發(fā)出低低的嗚嗚或嗡嗡聲音。若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規(guī)則的聲音，經常表示軸承處于不良的連轉狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當的潤滑所造成的。不適當的軸承間隙也會造成金屬聲。

軸承外圈軌道上的凹痕會引起振動，并造成平順清脆的聲音。

若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發(fā)生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴重的軸承損壞會產生不規(guī)則并且巨大的噪音。

軸承的嘯叫來源于金屬間滑動摩擦產生的相當劇烈的尖叫聲，盡管此時軸承溫升不高，對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉，但聲音尖銳令人不安。承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結構來防止。

軸承徑向游隙大時易產生；通常出現在脂潤滑中，油潤滑則較罕見；隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某轉速范圍內出現；它的出現是無規(guī)則且不可預知的，并且與填脂量及性能、安裝運轉條件有關。

軸承旋轉過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免，因此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動量來改善。另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內的彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起“蜂鳴聲”。

軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動體在離開載荷區(qū)后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間后會消失。

沖壓保持架及塑料保持架均可產生；不論是稀油還是脂潤滑均會出現；當外圈承受彎矩時最易發(fā)生；徑向游隙大時容易出現。

處理情況：為使保持架公轉運動穩(wěn)定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架；軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要；盡量減小徑向游隙；盡量提高保持架制造精度，改善保持架表面質量，有利于減小滾動體與保持架發(fā)生碰撞或摩擦產生的噪聲；積極采用先進的清洗科技，對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。

來源：機電維修

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